久久久一本精品99久久精品36,狠狠躁夜夜躁人人躁婷婷视频,精品国产制服丝袜高跟 ,久久精品人人做人人爱爱,精品视频一区二区三区中文字幕

首頁(yè) > 宏觀 >

手握 AI 的飛凡到底升級(jí)了什么?

2023-08-01 06:05:34 來(lái)源:GeekCar

放眼過(guò)去的半年里最火的話題,AI 絕對(duì)榜上有名。伴隨著 ChatGPT 的大火,「生成式 AI 究竟能給汽車帶來(lái)什么改變」成了大家共同關(guān)心的話題。

盡管生成式 AI 上車距離我們還有一段時(shí)間,但是 AI 技術(shù)本身就足矣給智能汽車帶來(lái)新的驚喜。


(資料圖片)

最近,飛凡汽車向用戶陸續(xù)推送全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng),通過(guò) AI 系統(tǒng)與底層軟件架構(gòu)的協(xié)作給整車系統(tǒng)來(lái)了一次 OTA。概括來(lái)說(shuō),這次 OTA 新增了 22 項(xiàng)功能,優(yōu)化了 43 項(xiàng)體驗(yàn),還將高速領(lǐng)航覆蓋城市增至 205 個(gè)。

我們來(lái)具體看看手握 AI 系統(tǒng)的飛凡到底升級(jí)了哪些體驗(yàn)?

智能駕駛:細(xì)節(jié)決定體驗(yàn)

今年可以說(shuō)是高階輔助駕駛的「大年」,各地高速和城區(qū)高階輔助駕駛路段的大范圍開(kāi)放,讓智能駕駛之間的較量更直接:跟車時(shí)是否有頓挫感?擁堵路段的策略會(huì)不會(huì)太保守?面對(duì)突然出現(xiàn)的大車、非機(jī)動(dòng)車時(shí)如何處理?這些細(xì)節(jié),往往直接影響了智能駕駛功能的體驗(yàn)。

這次飛凡極智 AI 系統(tǒng)對(duì) RISING PILOT 智能駕駛的提升,主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上:實(shí)時(shí)性更強(qiáng)、精細(xì)度更高、決策更聰明。

首先,這次 OTA 升級(jí)了「光維感知建模技術(shù)」。在「光維感知建模技術(shù)」下,系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別并重構(gòu)鄰車的剎車燈 / 轉(zhuǎn)向燈、對(duì)向來(lái)車的轉(zhuǎn)向燈。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),系統(tǒng)在識(shí)別臨車轉(zhuǎn)向意圖時(shí),除了通過(guò)相對(duì)位置、速度等信息來(lái)判斷外,又增加了車燈變化這一條信息。

當(dāng)相鄰車道的車輛打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備緩慢匯入、加塞兒時(shí),可能還沒(méi)打方向盤,但系統(tǒng)可以通過(guò)車燈識(shí)別出意圖,提早做預(yù)判。這樣,既提升了感知的準(zhǔn)確率,在大雨天氣也能準(zhǔn)確識(shí)別;也能提早預(yù)判,避免了急踩剎車不舒服的感覺(jué)。

同時(shí),系統(tǒng)對(duì)于道路參與者的識(shí)別也更精確。比如,前方的摩托車、電瓶車,錐桶、地鎖、減速帶,以及兩輪車三輪車等,就算在沒(méi)有車道線的路上也能識(shí)別。

得益于 Orin 大算力異構(gòu)芯片算法優(yōu)化與 World Model 感知提升 11%,全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng)讓 RISING PILOT 在感知建模方面,實(shí)時(shí)性顯著增強(qiáng)。

感知和重構(gòu)能力提升后,整車對(duì)于行為的預(yù)測(cè)和控制能力增強(qiáng)。最明顯的表現(xiàn)是變道和大曲率彎道時(shí)速度極限更高,駕駛體驗(yàn)更順暢。比如在擁堵路段下,預(yù)判讓平滑性更好,更絲滑,跟車能力提升 7%;在大曲率彎道下,車輛智駕居中能力也得以增強(qiáng),支撐過(guò)彎速率至高提升 15%;經(jīng)過(guò)大車時(shí),也能主動(dòng)讓出空間在變道,減少心里壓迫,提升舒適感。

除了上邊這些功能體驗(yàn)的優(yōu)化,這次 OTA 還新增加了 RPA 遙控泊車功能。遇到超窄車位時(shí),可以下車后一鍵泊入、泊出,遙控移車。異形車位與非標(biāo)線車位也能準(zhǔn)確識(shí)別,同時(shí)優(yōu)化泊車軌跡,提高泊車效率。

智能座艙:將「舒適」進(jìn)行到底

飛凡 F7 這款車,座艙最明顯的標(biāo)簽就是「舒適」:寬敞的空間、人體工學(xué)座椅、43 英寸三連屏幕的智能體驗(yàn),直覺(jué)式交互、「巴赫座艙」等等,都是為了營(yíng)造舒適的座艙體驗(yàn)服務(wù)。

這次極致 AI 系統(tǒng)對(duì)于座艙的升級(jí)也是把舒適進(jìn)行到底。

首先是語(yǔ)音交互的升級(jí),新增加了 4000 條語(yǔ)音泛化指令控制,RISING MAX 多線程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升 9%。在這些底層技術(shù)升級(jí)的背后,語(yǔ)音交互體驗(yàn)更流暢自然,比如可以直接用語(yǔ)音調(diào)節(jié)座椅位置、控制駕駛模式、進(jìn)入自動(dòng)泊車以及打開(kāi)和關(guān)閉后排愛(ài)奇藝 APP 等。

其次在視覺(jué)體驗(yàn)上更流暢。43 英寸的三連屏幕,一直是飛凡的「標(biāo)志」,特別是中控屏幕和副駕娛樂(lè)屏內(nèi)容流轉(zhuǎn)功能。這次 OTA 將屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)速度提升 10%,主副駕獨(dú)立觀影畫(huà)面更流暢。視覺(jué)效果更流暢的同時(shí),飛凡 F7 內(nèi)置一個(gè)數(shù)字商城,給用戶提供了諸多壁紙與主題選擇。比如,有一個(gè)「飛躍阿爾卑斯」的場(chǎng)景體驗(yàn),多屏聯(lián)動(dòng),頗為震撼。

同時(shí),座艙的音頻效果也進(jìn)一步升級(jí)。飛凡 F7 搭載了 3D 適量音效技術(shù),智駕、3D 導(dǎo)航音、系統(tǒng)提示音、警示音和小憩模式等不同場(chǎng)景下,聲音的方向始終與注意力的方向保持一致。這次極致 AI 系統(tǒng)升級(jí)后,雙 DSP 運(yùn)算效果提升以及 Dirac 算法進(jìn)一步優(yōu)化,音樂(lè)中高音音質(zhì)清晰度增加,人聲分離度增強(qiáng),3D 矢量音效的三維音場(chǎng)深度進(jìn)一步加強(qiáng),方向感進(jìn)一步提升。

比如,盲區(qū)預(yù)警提示:你能夠很明顯地感受到提示音從一側(cè)車尾「飄向」車頭,來(lái)告知你側(cè)后方有車輛、非機(jī)動(dòng)車或是行人在快速接近;

3D 導(dǎo)航音:在路線指引發(fā)出轉(zhuǎn)向提示時(shí),提示音也會(huì)跟著方向在你面前「劃過(guò)」。

播放音樂(lè)時(shí):無(wú)論坐在那個(gè)座位都能獲得最佳的聽(tīng)感音效。

既然音效技術(shù)升級(jí)了,這次順勢(shì)新上車了雷石 KTV 功能,又多了一個(gè)在車上唱 KTV 的場(chǎng)景。

最后

車輛的 OTA 本身就是一個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化的過(guò)程:將已有的功能做得更好,同時(shí)增加新的體驗(yàn),讓智能汽車常用常新。

這次 AI 系統(tǒng)升級(jí)就是借助 AI 技術(shù)把智能駕駛、智能座艙的細(xì)節(jié)體驗(yàn)拉滿。底層算法精細(xì)度、實(shí)時(shí)性的提升,相應(yīng)地升級(jí)了體驗(yàn):比如增加轉(zhuǎn)向燈的識(shí)別,智能駕駛預(yù)判體感更好;語(yǔ)音泛化指令的增加,讓語(yǔ)音交互更流暢等等。

也許 AI 一夜間顛覆汽車還很遙遠(yuǎn),但用 AI 技術(shù)優(yōu)化細(xì)節(jié)體驗(yàn),目前來(lái)看飛凡做到了。

手握 AI 的飛凡到底升級(jí)了什么?,首發(fā)于GeekCar。

關(guān)鍵詞

最近更新