前言：

毫米波雷達概念近期成了A股市場炙手可熱的新賽道。今年以來，至少有6家4D毫米波雷達企業(yè)拿到融資，總額度達10億。

作者|方文三

(資料圖)

圖片來源|網(wǎng)絡(luò)

今年以來，4D毫米波雷達融資達10億

短短半年時間就有多輪融資，且不少都是A輪甚至Pre-A輪前期融資，這個仍處于培育期的市場，吸引不少玩家涌入。

雷軍、李斌兩位大佬，投資了一家4D成像雷達初創(chuàng)企業(yè)，公司名叫做塞恩領(lǐng)動，這輪數(shù)億A輪融資，主要用于4D成像雷達量產(chǎn)研發(fā)與工業(yè)化落地。

幾乎同一時間，研發(fā)4D高精度成像雷達的企業(yè)牧野微電子，也宣布完成億元Pre-A輪融資。

不止賽恩領(lǐng)動，小米還投資過幾何伙伴、縱目科技的多輪融資。其中，百度也投了幾何伙伴，每輪融資金額都至少達億元人民幣。

今年以來，至少有6家4D毫米波雷達企業(yè)拿到融資，總額度達10億。

重新走紅的主因是特斯拉重拾毫米波雷達方案

特斯拉近期向歐洲監(jiān)管機構(gòu)提交車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車，其配置一枚高分辨率毫米波雷達。

另一邊，目前除了特斯拉預(yù)計采用4D毫米波雷達，國內(nèi)上汽旗下飛凡R7、長安深藍SL03也已經(jīng)上車。

從行業(yè)角度來看，特斯拉近日回歸4D毫米波雷達引發(fā)的行業(yè)震動是積極的，后續(xù)勢必將引得眾多國內(nèi)車企紛紛效仿。

此外，主流新能源車企大概率也會陸續(xù)考慮將傳統(tǒng)毫米波雷達進行替換，目前大部分車企搭載5顆毫米波雷達，這部分市場未來很可能被4D毫米波雷達所搶奪。

4D毫米波雷達目前可得見的優(yōu)勢

4D毫米波雷達，又稱為[4D成像毫米波雷達]，可以按照字面拆解來理解，其本質(zhì)就是[4D+成像+毫米波]。

4D是相對于傳統(tǒng)3D毫米波雷達而言，有了距離、速度、方位角、俯仰角度四個維度的信息。

這也意味著，3D毫米波雷達到4D毫米波雷達，完成了最關(guān)鍵的從二維平面到三維圖像的轉(zhuǎn)變。

但單單4D毫米波雷達還不值得讓多位大佬押注，被大佬們看中的是4D毫米波雷達的升級版本[4D成像雷達]。

通俗的理解為，4D毫米波雷達仍然是一個個的點，只不過和3D毫米波雷達相比變得更密集了。

當點密集到一定程度，一塊區(qū)域內(nèi)的點就會形成圖像，這時候的4D毫米波雷達才被稱為4D成像雷達。

和激光雷達相比，4D成像雷達的優(yōu)勢就是成本更低。

從成本來看，激光雷達價格多在1000美元，而4D毫米波雷達成本約為激光雷達的1/10-1/5。

比如Arbe公司的成像雷達價格人民幣690-1036元，采埃孚、大陸等Tier1的產(chǎn)品單價為1036-1381元。

而車載激光雷達的價格動輒上萬，最便宜的也需需要大幾千。

這樣龐大的市場等待著中國廠商的追逐

預(yù)計在未來幾年內(nèi)，4D毫米波雷達將在各類車型中持續(xù)滲透，自動駕駛及非自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用市場空間將分別達110億美元和170億美元。

據(jù)測算，到2030年，全球車載4D毫米波雷達市場規(guī)模將達到161.56億美元。

國信證券預(yù)計到2025年全球毫米波雷達市場規(guī)模將達到384億元，復(fù)合增長率為25.5%，全球毫米波雷達搭載量將達到1.1億顆，復(fù)合增長率為23.7%。

在中國市場方面，預(yù)計到2025年，中國毫米波雷達市場規(guī)模將達到149億元，中國毫米波雷達搭載量將達到4250萬顆；到2030年中國市場規(guī)模將超760億元。

目前國內(nèi)至少有20家公司在4D毫米波雷達方向上有所布局。

主要可以分為三類，國際Tier1、跨界科技巨頭、初創(chuàng)公司。

其中像博世、大陸、電裝、采埃孚這些傳統(tǒng)Tier1巨頭布局較早。

幾年前，國際上的毫米波雷達基本由這些巨頭主導(dǎo)，這些龍頭企業(yè)們的前向雷達安裝量一度占比90%以上。

另外，以華為為主的跨界科技巨頭，2021年便發(fā)布了4D毫米波雷達產(chǎn)品，采用12T24R的大陣列，比常規(guī)毫米波提升24倍。

復(fù)睿智行也是2021年剛剛成立，但是背靠復(fù)星集團這顆大樹，其去年11月發(fā)布的首款4D毫米波雷達哥倫布系列，已獲得國內(nèi)車企定點訂單，并將于2023年第三季度開始量產(chǎn)。

國內(nèi)初創(chuàng)廠商迎接新藍海

對于初創(chuàng)企業(yè)來說，4D毫米波雷達領(lǐng)域的優(yōu)勢是目前4D毫米波雷達仍處于藍海階段，大家都處于同一起跑線。

復(fù)睿智行成立于2021年9月，在不到兩年的時間里，已經(jīng)構(gòu)建起一支全球化的研發(fā)技術(shù)團隊，并成功實現(xiàn)自研4D毫米波雷達產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的突破。

其中，哥倫布4發(fā)4收4D雷達將于今年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)，并已經(jīng)獲得主機廠商訂單，畢加索4D成像雷達計劃于2024年二季度量產(chǎn)商用。

復(fù)睿智行攜旗下最新產(chǎn)品[哥倫布]、[畢加索]、[伽利略]全系列4D毫米波雷達首次亮相；

背靠復(fù)星集團汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及家庭消費生態(tài)，復(fù)睿智行既有高端產(chǎn)品研發(fā)能力，同時具備強商業(yè)落地能力。

此外，經(jīng)緯恒潤4D毫米波雷達研發(fā)進展順利，已向Arbe大批量訂購芯片，該公司是基于Arbe雷達芯片組開發(fā)的4D毫米波雷達。

威孚高科4D毫米波雷達已獲得干線物流定點項目。威孚高科雖然也是基于Arbe雷達芯片組，但技術(shù)路線上運用的是開發(fā)集成芯片方案的4D毫米波雷達產(chǎn)品。

保隆科技有兩款4D毫米波達正處于開發(fā)測試階段。保隆科技規(guī)劃了24發(fā)12收、48發(fā)48收兩款4D毫米波雷達。

上游廠商將獲得更大定價話語權(quán)

作為毫米波雷達核心部分的前端收發(fā)組件(MMIC芯片)、天線(高頻PCB板)兩個方向更值得關(guān)注。

①MMIC芯片目前基本來自恩智浦、英飛凌、德州儀器、Mobileye等海外芯片設(shè)計公司，我國國產(chǎn)實力相對薄弱，國內(nèi)廠商有加特蘭微電子、清能華波、矽杰微電子等。

②PCB主要企業(yè)包括Rogers、Isola以及國內(nèi)的滬電股份、生益電子、深南電路等。

③整機/解決方案供應(yīng)商方面，傳統(tǒng)Tier1普遍采用級聯(lián)技術(shù)在4D產(chǎn)品量產(chǎn)方面走在前列，主要為Arbe、博世、大陸、海拉等，國內(nèi)主要整機廠商包括經(jīng)緯恒潤、威孚高科、華域汽車、森思泰克等。

結(jié)尾：

我國是全球第一大汽車市場，4D毫米波雷達在國內(nèi)的發(fā)展空間肯定值得期待。

而隨著4D毫米波雷達這片百億藍海市場逐漸被打開，毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈上的投資機會無疑將成為資本注目的焦點。

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