進(jìn)入7月后，6月份的汽車(chē)投訴情況和投訴數(shù)據(jù)也相繼產(chǎn)生和出爐了。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)知名投訴網(wǎng)站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示：6月份的汽車(chē)投訴幾乎被比亞迪和豐田兩個(gè)品牌包攬，投訴榜前十中，除了長(zhǎng)安歐尚Z6新能源和并列第十的標(biāo)致408之外，其余車(chē)型均為比亞迪和豐田品牌車(chē)型。而此次投訴的原因有半數(shù)都是因“價(jià)格變動(dòng)”導(dǎo)致，因此來(lái)看，降價(jià)潮對(duì)各汽車(chē)品牌帶來(lái)的負(fù)面也不小，對(duì)老車(chē)主們是個(gè)不小的打擊。

比亞迪在6月份成為投訴重災(zāi)區(qū)，過(guò)去的6月份，比亞迪漢和海豹兩款車(chē)進(jìn)入了投訴榜前三，其中比亞迪漢更是以671例的投訴量高居投訴榜榜首，價(jià)格變動(dòng)和變更價(jià)格也就是官方降價(jià)，導(dǎo)致了這款車(chē)被大量投訴，降價(jià)是把雙刃劍，降價(jià)帶來(lái)了新車(chē)銷(xiāo)量提升，但也同時(shí)帶來(lái)了對(duì)“老車(chē)主的傷害”。此外續(xù)航里程不準(zhǔn)、懸掛故障等也被用戶(hù)投訴。

(資料圖片僅供參考)

此外比亞迪新上市車(chē)型海豹投訴量也有207例，投訴排行榜排名第三。海豹被投訴的問(wèn)題同樣涉及了價(jià)格變動(dòng)，同時(shí)，車(chē)身生銹、座椅故障和疑似涉及缺陷也有被投訴。新款海豹車(chē)型在配置方面更豐富，而在價(jià)格方面較老款車(chē)型也有很大優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入投訴榜前十的比亞迪車(chē)型還有元PLUS、宋PLUS新能源，其投訴量分別為52例和51例。這兩款車(chē)被投訴的問(wèn)題同樣有因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)的原因所導(dǎo)致，此外，充電故障、制動(dòng)系統(tǒng)異響、空調(diào)故障、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換故障和空調(diào)問(wèn)題，也都出現(xiàn)在用戶(hù)投訴中。

理性來(lái)看，因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)也就是所謂的新車(chē)降價(jià)導(dǎo)致的投訴，的確是廠(chǎng)商的降價(jià)讓利或限時(shí)降價(jià)等原因?qū)е?，但如果買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)有廠(chǎng)商的保價(jià)政策或保價(jià)承諾，消費(fèi)者很難維護(hù)自己的權(quán)利，畢竟定價(jià)策略是汽車(chē)廠(chǎng)商的事兒， 也是根據(jù)整體車(chē)市環(huán)境和形勢(shì)所調(diào)整，想要獲得更多補(bǔ)償?shù)臋C(jī)會(huì)實(shí)在渺茫。

除了比亞迪車(chē)型被大面積投訴外，一汽豐田成為投訴另一重災(zāi)區(qū)。其中皇冠投訴量達(dá)到316例，高居投訴榜第二，這款車(chē)被投訴的主要問(wèn)題涉及儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化、無(wú)零配件、車(chē)內(nèi)異味等問(wèn)題。這類(lèi)問(wèn)題對(duì)皇冠甚至豐田來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)是老生常談了，但長(zhǎng)期得不到解決，也就一直被客戶(hù)投訴了。

此外、銳志（165例）、豐田皇冠陸放（159例）、卡羅拉（72例）、RAV4榮放（58例）等產(chǎn)品也都進(jìn)入投訴排行榜前十。這些車(chē)的投訴問(wèn)題多半是因產(chǎn)品本身品質(zhì)導(dǎo)致，比如儀表臺(tái)開(kāi)裂、部件老化、無(wú)零配件、影音系統(tǒng)故障、導(dǎo)航問(wèn)題、變速器抖動(dòng)、異響、頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、吃胎偏磨等問(wèn)題。

以上問(wèn)題已經(jīng)是豐田系產(chǎn)品老生常談的問(wèn)題，并不值得大驚小怪。盡管成為豐田車(chē)主投訴的對(duì)象，但因此導(dǎo)致的投訴并沒(méi)有引起豐田官方重視，置之不理的態(tài)度也看到了豐田品牌對(duì)客戶(hù)的心態(tài)。

長(zhǎng)安汽車(chē)歐尚Z6新能源6月份投訴量達(dá)到了63例，官方大幅降價(jià)導(dǎo)致被頻繁投訴，此外影音系統(tǒng)故障、行車(chē)安全輔助系統(tǒng)故障、充電故障等問(wèn)題也被用戶(hù)投訴。作為目前長(zhǎng)安歐尚品牌的主打車(chē)型之一，歐尚Z6系列車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)歐尚品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。歐尚系列產(chǎn)品的官降促銷(xiāo)，也讓我們看到了歐尚自有的壓力。

東風(fēng)標(biāo)致408投訴量達(dá)到額51例，和比亞迪宋PLUS新能源并列第十。標(biāo)致408的投訴一直都存在，除了燒機(jī)油、車(chē)身生銹和空調(diào)問(wèn)題等老問(wèn)題之外，因?yàn)閮?yōu)惠降價(jià)導(dǎo)致的老客戶(hù)不滿(mǎn)被頻繁投訴也成為重要原因之一。標(biāo)致整體在華表現(xiàn)下滑明顯，即便是通過(guò)降價(jià)也仍未挽回頹勢(shì)。

寫(xiě)在最后：

從6月汽車(chē)投訴排行榜來(lái)看，降價(jià)成為投訴的重災(zāi)區(qū)之一。而這種問(wèn)題會(huì)因車(chē)市內(nèi)卷、新能源下鄉(xiāng)戰(zhàn)略以及各種政策引導(dǎo)等，導(dǎo)致汽車(chē)降價(jià)成為新常態(tài)。但對(duì)很多降價(jià)前買(mǎi)了車(chē)的老車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不小的傷害。很多車(chē)主會(huì)有因同款同配置車(chē)降價(jià)或者新車(chē)增配問(wèn)題導(dǎo)致其“買(mǎi)車(chē)吃虧”的反應(yīng)，因此未來(lái)該類(lèi)投訴也會(huì)成為投訴新常態(tài)。

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