2023年12月28日,引領(lǐng)技術(shù)革新,重塑混動(dòng)格局——2023長(zhǎng)城汽車Hi4技術(shù)體系專家品鑒會(huì)在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)地/技術(shù)中心正式舉行。在活動(dòng)期間,多位世界十佳變速器、混合動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)評(píng)委會(huì)專家走進(jìn)長(zhǎng)城,一同品鑒Hi4技術(shù)體系,深度考驗(yàn)Hi4技術(shù)實(shí)力。以專業(yè)的角度,為廣大消費(fèi)者帶來了客觀第三方的評(píng)價(jià)意見。

3項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn),共鑒卓越實(shí)力

為了更好地驗(yàn)證長(zhǎng)城Hi4的技術(shù)實(shí)力,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了0-100KM/h高環(huán)速度測(cè)試、顛簸路測(cè)試以及24%爬坡測(cè)試,3項(xiàng)產(chǎn)品力測(cè)試環(huán)節(jié),讓參會(huì)專家全方位體驗(yàn)這套智能四驅(qū)電混技術(shù)的超然實(shí)力。

在3項(xiàng)測(cè)試中,搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的哈弗猛龍以迅捷、穩(wěn)健的表現(xiàn)完成了全部測(cè)試科目。其中,在0-100KM/h高環(huán)速度測(cè)試中,哈弗猛龍以出色成績(jī)完成了測(cè)試。在第二項(xiàng)顛簸路測(cè)試中,搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的哈弗猛龍以穩(wěn)定從容的姿態(tài)通過了測(cè)試。在最后一項(xiàng)24%爬坡測(cè)試中,哈弗猛龍以穩(wěn)健的姿態(tài)順利通關(guān),一舉直攀高峰,彰顯超然實(shí)力。

之所以能夠取得如此優(yōu)異的測(cè)試成績(jī),離不開長(zhǎng)城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的支撐,這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三大革新,分別為三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。正是這些創(chuàng)新使得Hi4在全場(chǎng)景下都能提供最優(yōu)的性能體驗(yàn),帶給用戶更“順”“省”“快”“靜”“安全”的駕駛體驗(yàn)。

以哈弗猛龍為例,該車采用了全新一代高熱效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+全新智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4的黃金組合。系統(tǒng)綜合功率282kW,綜合扭矩750N?m,后驅(qū)動(dòng)模塊峰值功率150kW,峰值扭矩350N?m。依托3擎9模動(dòng)態(tài)切換與ITVC智能扭矩控制系統(tǒng),NEDC純電續(xù)航145km,可覆蓋大部分日常通勤半徑;WLTC饋電油耗僅為百公里6.09L,綜合油耗低至百公里1.15L,滿油滿電的情況下,哈弗猛龍綜合續(xù)航近1000公里。真正讓用戶“買得起,開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”。

權(quán)威專家點(diǎn)贊,技術(shù)獨(dú)一無二

在測(cè)試后的溝通環(huán)節(jié)中,蒞臨現(xiàn)場(chǎng)的多位專家也對(duì)長(zhǎng)城Hi4給予了高度評(píng)價(jià)。其中,汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示:長(zhǎng)城Hi4是具有獨(dú)創(chuàng)性的創(chuàng)新技術(shù),它用更加合理的設(shè)計(jì)思路、更加節(jié)約的設(shè)計(jì)方式、更加提高效能的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),讓長(zhǎng)城汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域又一次領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)。到目前為止,無論是中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè),還是全球的汽車產(chǎn)業(yè),能夠做到這樣的企業(yè),幾乎還沒有。

此外,北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)也對(duì)長(zhǎng)城Hi4稱贊不已,他表示:長(zhǎng)城Hi4是真正以整車需求作為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)的混動(dòng)技術(shù)。它不是一款單一的產(chǎn)品,而是一個(gè)完整的混動(dòng)技術(shù)體系,是長(zhǎng)城汽車多種混動(dòng)技術(shù)路線的集大成者。

針對(duì)哈弗猛龍?jiān)跍y(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn),哈爾濱理工大學(xué)教授教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚給予了高度肯定,他表示:將“發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)”混合動(dòng)力雙輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),通過將一個(gè)電機(jī)移到后橋,實(shí)現(xiàn)四驅(qū),并節(jié)省油耗,這是長(zhǎng)城Hi4技術(shù)主要特點(diǎn)。猛龍,屬于輕型越野車,從試駕體驗(yàn)來看,不管是坡道起步、加速,還是爬坡,或是過溝過坎,感覺都是非常好。

寫在最后:

通過現(xiàn)場(chǎng)試駕,哈弗猛龍全能的產(chǎn)品實(shí)力給專家們留下深刻印象,而其搭載的Hi4技術(shù)也獲得了專家們的一致認(rèn)可。作為一款“全工況效率最優(yōu),全場(chǎng)景駕駛無憂”的智能四驅(qū)電混技術(shù),Hi4專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求而來。通過創(chuàng)新雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu),開啟混動(dòng)全民電四驅(qū)新時(shí)代,進(jìn)一步提升動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,提高復(fù)雜路況的適應(yīng)性,為廣大用戶帶來了全新用車體驗(yàn),也重新定義了新能源時(shí)代越野技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞